異形彈簧與常規彈簧的區别就是彈(Dan)簧本身是不[Bu]規則的，有彎曲和大量複雜的角度設計。适用于(Yu)一些具有特殊的場合。

異形彈簧的種類

異(Yi)形[Xing]彈簧的種類很多，以下[Xia]分别介紹：

（1）變[Bian]徑螺旋彈(Dan)簧：它用于一些[Xie]特殊場合，變徑[Jing]彈簧的材料一般為圓截(Jie)面材[Cai]料，而且大都承(Cheng)受壓縮載荷。

（2）片(Pian)類彈簧：這種[Zhong]彈簧的材料為彈簧用帶材（或闆[Pan]材），在專用設備[Bei]或(Huo)通用壓力加[Jia]工機床上，通(Tong)過相應的模具加(Jia)工出來的。片彈簧(Huang)、波形彈簧、輕型彈簧的(De)材料厚度較薄，而(Er)中型或大型碟簧的材[Cai]料厚度(Du)則往往(Wang)較厚，這類[Lei]彈簧的用途也很廣泛。

（3）在安[An]裝空間受到限制[Zhi]時，常采[Cai]用(Yong)矩形截面材料(Liao)的彈[Dan]簧，因矩形截面材料[Liao]制造的彈簧可以在相同的空間(Jian)和相同[Tong]的變[Bian]形量之下獲(Huo)得較大的負[Fu]荷。這類彈(Dan)簧[Huang]與[Yu]圓截面材[Cai]料的彈簧相比，在同(Tong)樣的[De]空間，它的[De]截(Jie)面積大(Da)，因此[Ci]它吸收的能量也大，如下圖所示。它可[Ke]用于重型機械、沖[Chong]壓[Ya]模具或剛度特别(Bie)大的彈簧 。

（4）碟形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場(Chang)合，并在沖(Chong)壓模、閥類離合器[Qi]緊固件以及(Ji)石油(You)和地質工程機[Ji]械上[Shang]獲得普遍應用。

（5）中凸形螺[Luo]旋壓縮彈簧由[You]于兩端較小的簧圈能嵌入到中間圈之中，所以可獲得[De]較大的變形量。例如有些中凸型汽車制動器彈簧，平時一直[Zhi]處于并[Bing]緊狀态，打開汽車閥門，彈簧[Huang]恢複變形(Xing)，帶動制動器對(Dui)汽車進行(Hang)制動。理發(Fa)用的推子也是利用中凸[Tu]形(Xing)螺旋彈簧這(Zhe)一特(Te)點，在有效的空[Kong]間獲[Huo]得較大的變形和應力。

（6）蝸卷螺旋彈簧[Huang]與圓錐螺旋彈簧的作用相似，它承受壓力吸(Xi)收的能量大，由于制造困難，僅用于[Yu]受空問[Wen]限制[Zhi]的特殊[Shu]情況。平面蝸卷彈[Dan]簧圈數[Shu]較多，變(Bian)形量(Liang)較大，能儲存(Cun)較大的能量，多用于壓緊(Jin)彈簧和[He]儀器[Qi]儀表中的儲能元件。

（7）闆彈[Dan]簧可用單片彈簧鋼闆或(Huo)多片疊加而成，其緩沖和[He]減振性能好，尤其是多闆[Pan]彈簧的減振性能強，主要用于[Yu]汽車、拖[Tuo]拉機和鐵道車輛[Liang]的懸挂裝置。

（8）不等節距螺旋彈簧主(Zhu)要用于摩托車及小型客車的[De]懸架彈簧和高[Gao]速發動機氣門[Men]彈簧等。在同[Tong]一件彈簧上同時既能滿(Man)足變形[Xing]量小(Xiao)時剛度小，又(You)能滿足變形量大(Da)時剛度[Du]大的要求[Qiu]。不(Bu)等節距彈簧恰好能滿足這些特殊要[Yao]求(Qiu)。

（9）扭杆彈簧[Huang]實際上是一[Yi]根受扭矩作(Zuo)用的(De)用彈性材料制成的直杆，它的[De]單位體積[Ji]變形能量大，主要用于各種車輛的(De)懸挂裝(Zhuang)置。

（10）環形(Xing)彈簧(Huang)由帶有内錐面的外圓環(Huan)和帶有[You]外錐(Zhui)面的内圓環配合[He]而成，内外(Wai)圓環的對數根據承[Cheng]受[Shou]載荷的大小[Xiao]和變(Bian)形的要求來決定。環(Huan)形彈簧有很(Hen)高的減(Jian)振能力，主要用于重(Zhong)型設備(Bei)和(He)緩沖裝置。

（11）線彈簧是由彈簧線[Xian]材制造[Zao]的各種線形(Xing)彈簧，一般用冷拔彈簧鋼(Gang)絲制造。線[Xian]彈簧多用于載荷較(Jiao)小、對負荷特性(Xing)沒有嚴格(Ge)要求的[De]場合，線彈簧[Huang]的截(Jie)面常為圓形，所以其[Qi]載荷沒有方[Fang]向限制，在各個方向都具有相同的抗(Kang)彎剛[Gang]度。

（12）彈簧卡圈[Quan]有圓截面材料和矩形截面[Mian]材料兩種，有時(Shi)為便于裝配，也有将卡圈(Quan)制成端部再彎(Wan)曲一(Yi)段的。在制造卡圈時，密繞彈簧圈(Quan)切[Qie]下後可自行平整，繞制(Zhi)時[Shi]必須具有(You)較大(Da)的初應力。

（13）蛇形(Xing)彈簧是因其形狀[Zhuang]曲折如蛇而[Er]得名，按其形狀又稱[Cheng]“Z”形和“S”形彈簧等。它廣泛用于汽車座墊，因[Yin]此[Ci]又稱為座(Zuo)椅(Yi)彈簧。

（14）多股螺旋彈簧一般是先将0.5mm~3mm鋼絲擰成鋼索，然後再卷成彈簧，最常用的(De)是不帶中(Zhong)心(Xin)股的3股~4股鋼索[Suo]。當鋼索超過4股時[Shi]，應有(You)中心股，為了[Le]使鋼索受力後不(Bu)松散，鋼(Gang)索(Suo)旋向應與彈簧的旋[Xuan]向相反。

（15）卡箍彈簧如（見(Jian)下圖1）常用于汽車[Che]儲液罐等緊固之用(Yong)，屬雙扭彈簧範疇。這(Zhe)種彈簧在(Zai)有條件的企業可以用數控卷簧機卷制，一般企業[Ye]都是[Shi]用手工(Gong)卷制的，卷制時可以制作[Zuo]一[Yi]些專用輔[Fu]具。先将(Jiang)盤(Pan)料切斷、校直，然後制(Zhi)做成“U”型，并在專用輔(Fu)具上卷制[Zhi]彎形，輔具可配合扇形齒輪(Lun)送料的卷簧(Huang)機使用，利(Li)用[Yong]卷簧機[Ji]送料的往返機構将輔具“b”裝在送料導輪的位(Wei)置，便可實現卡箍彈簧(Huang)彎形半自動化生産，比手工操作提高[Gao]生産效率10倍左右 [1]  。

異形彈(Dan)簧成[Cheng]形機

異形彈簧(Huang)成形機通常是[Shi]指生(Sheng)産各類拉伸彈簧，扭轉彈簧及各種卡環(Huan)和其它彈(Dan)性元件的專用成形設備。此類[Lei]專用[Yong]機床的複雜程度比卷制壓縮彈簧的卷簧機要高些[Xie]，也稱為多工位機床。國[Guo]内卷繞尾鈎扭簧的常用專機是直尾卷(Juan)簧機。它的[De]動作采用齒輪(Lun)齒條機構(Gou)，送料方式是往複式單向送給機構，卷簧形式[Shi]是有芯卷繞，其節距控制依靠[Kao]垂直方向(Xiang)移動的滑杆通過凸輪來實(Shi)現。切斷[Duan]機構也是由凸輪(Lun)控制，此類機[Ji]器隻能制作簡(Jian)單的扭簧，國産(Chan)的型号是Z56-25。隻能[Neng]生産[Chan]鋼絲直徑在2.5mm以下的扭簧。

制造卡環用的機器稱壓(Ya)彎(Wan)機，呈多工位形式，鋼絲[Si]通過送料進入模具，然後(Hou)通過一系列[Lie]的[De]夾具動作将鋼絲彎曲成所需的形狀。此類(Lei)機床(Chuang)的關鍵在于模具的設計和(He)制造，在調(Diao)換品種時必須杷應(Ying)更換模具和刀具等。調整(Zheng)所需的時間較長。

由于彈簧品種和形狀的千變萬[Wan]化，要(Yao)求彈簧機械能(Neng)滿足調整(Zheng)方便、适用于[Yu]多品種的要(Yao)求。新的異形(Xing)彈簧成形機已能完成從鋼絲送入至[Zhi]卷簧、彎曲等(Deng)一系列複雜(Za)動作，最後還(Hai)能完成(Cheng)彈簧[Huang]尾部(Bu)的鈎[Gou]、環[Huan]加工。它不[Bu]但[Dan]可以卷制[Zhi]壓縮彈簧，而且對拉[La]伸彈簧、扭簧、雙[Shuang]頭型(Xing)扭簧、雙層彈簧、各類卡簧(Huang)等均能應用自(Zi)如地制作出來(Lai)。國外異形彈簧成形機的類型較(Jiao)多，主要的機[Ji]型有西德WAFIOS公司的ZO型、FTU型，法(Fa)國TC、HP公司的MS型、AT型[Xing]、日本奧野[Ye]株式會社的MCF型，日本新興[Xing]株式會社的VF-800型等  。

異形彈簧常用材料

不鏽鋼彈簧(Huang)線[Xian]

301、302或304不鏽鋼(Gang)，當溫度[Du]超過260攝氏度（500華[Hua]氏度(Du)）時，不建議[Yi]使用不鏽鋼制成的彈簧(Huang)。

金屬弦線材質

當溫度超過121攝氏度（250華氏度）時，不建(Jian)議使用樂器金屬弦 線材質的[De]彈簧[Huang]。

其他材質

高溫[Wen]合金線、SAE6150鉻釩[Fan]鋼(Gang)、INCONEL -750、INCONEL -718、Nimonic 90、琴鋼線72A 、 65mn、60si2mn、 55crsi、 50crva、Monel、铍銅、鉻[Ge]矽鋼、Elgiloy、磷青[Qing]銅、鍍鋅琴鋼絲等